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深海7000米:中國(guó)"蛟龍"出海挑戰(zhàn)載人深潛世界紀(jì)錄
2012-06-05
新華網(wǎng)江蘇江陰６月３日電 題：深海７０００米：中國(guó)“蛟龍”出海挑戰(zhàn)載人深潛世界紀(jì)錄
記者 張旭東 羅沙 孫彬
中國(guó)“蛟龍”再次出海，準(zhǔn)備挑戰(zhàn)７０００米載人深潛世界紀(jì)錄。承載著“蛟龍”號(hào)載人潛水器的“向陽(yáng)紅０９”船３日駛離江蘇江陰奔赴馬里亞納海溝，在大約一周的航渡之后進(jìn)行深潛海試。
本次海試地點(diǎn)位于西太平洋馬里亞納海溝附近，密克羅尼西亞專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)。伴隨“向陽(yáng)紅０９”船同行的中國(guó)“海洋六號(hào)”科學(xué)考察船前期已對(duì)海試區(qū)域進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查，為本次海試提供了基本海洋環(huán)境保障。
國(guó)家海洋局北海分局副局長(zhǎng)、中國(guó)載人深潛７０００米級(jí)海試臨時(shí)黨委書(shū)記劉心成在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，“蛟龍”號(hào)載人潛水器經(jīng)過(guò)１０００米、３０００米和５０００米的海試，今年將向７０００米的終極目標(biāo)發(fā)起沖擊。雖然深度只增加了２０００米，但面臨的挑戰(zhàn)與困難卻并不能用增加的深度來(lái)衡量，因?yàn)檫@是人類(lèi)首次載人深潛７０００米級(jí)海試，無(wú)經(jīng)驗(yàn)可循，而且最后階段的困難往往最大。
劉心成表示，載人深潛７０００米級(jí)海試是中國(guó)作為海洋大國(guó)，為世界深海大洋事業(yè)做出的巨大貢獻(xiàn)。因?yàn)橹袊?guó)深潛技術(shù)將高度開(kāi)放，國(guó)外科學(xué)家同樣可以搭載“蛟龍”號(hào)下潛。
專(zhuān)家介紹，７０００米級(jí)海試將首先考驗(yàn)潛器密封性和抗壓性。“蛟龍”號(hào)載人潛水器設(shè)計(jì)的最大下潛深度是７０００米，這次挑戰(zhàn)極限下潛深度對(duì)整個(gè)潛器的性能都是極大的考驗(yàn)。特別是深度增加２０００米，壓力就增加２００個(gè)大氣壓，潛器的抗壓性和密封性將接受考驗(yàn)。
“蛟龍”號(hào)潛水器的潛航員中國(guó)現(xiàn)有三人，一位是從國(guó)外學(xué)習(xí)歸來(lái)的葉聰，另外兩位就是中國(guó)首批兩名潛航員唐嘉陵和付文韜。劉心成表示，７０００米更為重大的挑戰(zhàn)壓在三名潛航員身上，潛器的下潛、上升、功能操作和故障排除都要靠他們完成。
“深潛是對(duì)潛航員身心雙重考驗(yàn)。茫茫漆黑的海底，狹小擁擠的空間，陰冷潮濕的環(huán)境，不可預(yù)測(cè)因素可能帶來(lái)的危險(xiǎn)，長(zhǎng)時(shí)間身處其中讓人倍感壓抑、煩躁。在７０００米級(jí)的試驗(yàn)中，潛航員要在水下連續(xù)工作１０個(gè)小時(shí)以上，任何一個(gè)報(bào)警信號(hào)都可能讓他們的心理蒙上陰影，心理和體能考驗(yàn)可想而知?！眲⑿某烧f(shuō)。
記者采訪唐嘉陵和付文韜兩位潛航員時(shí)，他們表示，經(jīng)過(guò)在無(wú)錫將近三個(gè)月的集訓(xùn)，而且又參加了１０００米、３０００米和５０００米的海試，所以７０００米海試心態(tài)更好，信心也更足了?！斑@次作業(yè)時(shí)間將超過(guò)１０個(gè)小時(shí)，整個(gè)過(guò)程注意力都是高度集中的，所以對(duì)心理和體能是個(gè)挑戰(zhàn)，但我們還是很有信心?！备段捻w說(shuō)。
唐嘉陵告訴記者，在無(wú)錫接受的封閉訓(xùn)練，主要是與潛器繼續(xù)磨合，在一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行了２７次水池實(shí)驗(yàn)?！俺瞬荒苣M海底低溫、高壓的環(huán)境，其他任何一個(gè)流程，特別是潛器坐底航行和應(yīng)用實(shí)驗(yàn)，我們都進(jìn)行了多次訓(xùn)練，不斷地調(diào)整?！彼f(shuō)。
此外，三名潛航員在集訓(xùn)期間還接受了體能訓(xùn)練，每天早上起來(lái)跑７０００米，上海交通大學(xué)和上海海洋科學(xué)研究院專(zhuān)家同時(shí)對(duì)他們進(jìn)行了心理輔導(dǎo)?！绑w能訓(xùn)練和心理輔導(dǎo)讓我們收獲很大，對(duì)完成１０個(gè)多小時(shí)的下潛任務(wù)也更有信心?！碧萍瘟暾f(shuō)。
記者了解到，“蛟龍”號(hào)載人潛水器下到７０００米海底后并不是立即返回，而是對(duì)“蛟龍”號(hào)的各個(gè)功能進(jìn)行驗(yàn)證，拿到第一手的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和資料，同時(shí)要開(kāi)展一些實(shí)驗(yàn)性應(yīng)用，例如抓取水下生物和海水樣品等。為此，中船重工７０２所對(duì)“蛟龍”號(hào)部分設(shè)備進(jìn)行了改造升級(jí)。
“蛟龍”號(hào)載人潛水器總設(shè)計(jì)師徐芑南告訴記者，為“備戰(zhàn)”７０００米級(jí)海試，潛器主要進(jìn)行了三方面改進(jìn)和完善。首先是改進(jìn)液壓系統(tǒng)，以最大限度地適應(yīng)７０００米海底高壓和低溫的環(huán)境；其次，對(duì)高清視頻系統(tǒng)進(jìn)行了完善，對(duì)潛水器前端的１６個(gè)燈重新進(jìn)行了布局，使燈光照射面更加合理，使攝像視頻更加清晰，色彩更加逼真。
“同時(shí)，我們?cè)跐撍魃习惭b了ＧＰＳ定位裝置。潛水器上有很多定位裝置，ＧＰＳ是為在完成作業(yè)遇到大風(fēng)大雨的惡劣天氣時(shí)，能最快速度、最短時(shí)間定位潛水器?！毙燔荒险f(shuō)。
母船保障方面，“向陽(yáng)紅０９”船于今年３月份在船廠完成了１０８項(xiàng)維修、維護(hù)工作，更換了超短基限，更新了溫鹽深測(cè)量?jī)x，安裝了８０００米絞車(chē)Ｌ架，并增加了其他考察功能。
劉心成介紹，４月２０日至５月７日，“向陽(yáng)紅０９”船在南海進(jìn)行了試航，主要是檢測(cè)超短極限和長(zhǎng)基限的性能，因?yàn)樗鼈冇脕?lái)確定深潛器的位置，它們的信號(hào)強(qiáng)度和精確度直接關(guān)乎深潛安全。同時(shí)，母船在南海試驗(yàn)了８０００米地質(zhì)絞車(chē)和１０噸Ｌ架，船舶和所有設(shè)備都具備了良好的作業(yè)能力。
在“向陽(yáng)紅０９”船離開(kāi)青島前，科技部和國(guó)家海洋局專(zhuān)家對(duì)船舶進(jìn)行了安全檢查，認(rèn)為“向陽(yáng)紅０９”船已經(jīng)具備了作為“蛟龍”號(hào)母船，完成載人深潛７０００米級(jí)海試任務(wù)的條件和能力。
面對(duì)陸地上日益緊缺的資源問(wèn)題，向深海要資源已成為各個(gè)國(guó)家拓展深海領(lǐng)域科技的驅(qū)動(dòng)力，目前美國(guó)、日本、法國(guó)和俄羅斯等國(guó)家均已擁有深潛器和深海保障基地，其中美國(guó)的“阿爾文”號(hào)深潛器在２０世紀(jì)６０年代就可下潛至４５００米，俄羅斯和日本的深潛器可下潛至水下６０００米左右。
中國(guó)深海事業(yè)起步較晚，１９９５年“大洋一號(hào)”才第一次執(zhí)行遠(yuǎn)洋調(diào)查和大陸架勘查調(diào)查任務(wù)，“蛟龍”號(hào)載人潛水器于２００９年才開(kāi)始海上試驗(yàn)，與世界先進(jìn)深?？茖W(xué)和技術(shù)水平存在較大差距。
“蛟龍”號(hào)深潛海試是國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（８６３計(jì)劃）的重大專(zhuān)項(xiàng)，由國(guó)家海洋局組織實(shí)施，中國(guó)大洋礦產(chǎn)資源研究開(kāi)發(fā)協(xié)會(huì)為主牽頭單位，７０００米級(jí)海試將有１８?jìng)€(gè)單位的９６名參試人員組成，預(yù)計(jì)７月中旬返回青島。
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