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福建制造的首列軌道客車(chē)下線(xiàn) 將用于福州地鐵
2012-06-19
7日11時(shí)40分，泉州臺(tái)商投資區(qū)迎來(lái)一個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻——北車(chē)泉州公司生產(chǎn)的首列軌道客車(chē)下線(xiàn)，在400米長(zhǎng)的試驗(yàn)軌道上，徐徐開(kāi)動(dòng)。從此，福建結(jié)束了無(wú)法生產(chǎn)軌道列車(chē)的歷史。據(jù)悉，該車(chē)將是正在修建的福州地鐵一號(hào)線(xiàn)的第一列運(yùn)營(yíng)車(chē)輛。
被稱(chēng)為“八山一水一分田”的福建，偏居祖國(guó)東南邊陲，自古以來(lái)發(fā)展頗受交通瓶頸制約。進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)交通產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，福建的軌道裝備制造業(yè)卻是一個(gè)空白。實(shí)現(xiàn)軌道客車(chē)“福建造”，是幾代福建人的夢(mèng)想。
隨著海西戰(zhàn)略上升為國(guó)家戰(zhàn)略，福建全省上下大力實(shí)施五大戰(zhàn)役，科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展的步伐不斷加快，海西沿海城市群迅速崛起，發(fā)展城市軌道交通大勢(shì)所趨。在這樣的背景下，上馬軌道交通設(shè)備項(xiàng)目水到渠成。
2010年3月5日，全球最大的交通軌道設(shè)備制造企業(yè)中國(guó)北車(chē)分別與福建省政府、泉州市政府簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》、《泉州海峽軌道客車(chē)修造項(xiàng)目投資合作協(xié)議》。立足海西，打造現(xiàn)代高端軌道裝備修造基地，成為福建和中國(guó)北車(chē)共同的追求。
當(dāng)年9月30日，海峽軌道交通項(xiàng)目奠基。一年多來(lái)，在省、市、泉州臺(tái)商投資區(qū)的大力配合下，北車(chē)人在泉州灣北岸一片荒坡上，建起3幢總面積8萬(wàn)多平方米的廠(chǎng)房，一個(gè)現(xiàn)代化軌道裝備制造業(yè)基地呈現(xiàn)在世人面前。
據(jù)了解，該項(xiàng)目總投資約20億元，規(guī)劃總占地面積約1500畝，主要經(jīng)營(yíng)軌道裝備產(chǎn)品制造及維修業(yè)務(wù)。一期工程投資總額8億元，目前已建成表面處理廠(chǎng)房、組裝調(diào)試聯(lián)合廠(chǎng)房、整列調(diào)試廠(chǎng)房三大主體廠(chǎng)房與油漆庫(kù)、總降壓站、牽引變電所、污水處理站等輔助設(shè)施，并建成廠(chǎng)內(nèi)試驗(yàn)線(xiàn)鐵路，擁有一年組裝城軌地鐵客車(chē)300輛的生產(chǎn)能力，年產(chǎn)值預(yù)計(jì)可達(dá)25億元。
“從項(xiàng)目奠基，到首列軌道客車(chē)下線(xiàn)，只用了20個(gè)月。這是‘海西速度’、‘泉州速度’的完美體現(xiàn)?！北避?chē)泉州公司組裝調(diào)試車(chē)間主任趙志杰說(shuō)。
有感于福建良好的軟硬投資環(huán)境，中國(guó)北車(chē)董事長(zhǎng)崔殿國(guó)在首列“福建造”軌道客車(chē)下線(xiàn)后鄭重宣布：投資額為12億元的北車(chē)泉州公司二期項(xiàng)目是日正式啟動(dòng)。（記者 劉益清 何金 通訊員 吳可超）
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