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民融合成果顯著：記無人機(jī)遙感載荷驗證系統(tǒng)研發(fā)
2021-01-28
“我國無人機(jī)從1966年長空一號的首飛成功為起點(diǎn)，已經(jīng)走過了半個多世紀(jì)的發(fā)展之路。” 科技部國家遙感中心總工程師李加洪告訴科技日報記者，無人駕駛飛機(jī)是一種利用無線電遙控或由自身程序控制的不載人飛機(jī)。20世紀(jì)80年代的科技革命讓無人機(jī)得到進(jìn)一步發(fā)展。隨著計算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)的發(fā)展以及各種數(shù)字化、重量輕、體積小、探測精度高的新型傳感器的不斷問世，無人機(jī)的性能不斷提高，應(yīng)用范圍和應(yīng)用領(lǐng)域迅速擴(kuò)展。
在民用領(lǐng)域，無人機(jī)遙感以其全天候、全天時、實時化、高分辨率、靈活機(jī)動、性價比高等優(yōu)勢，在農(nóng)業(yè)、生態(tài)環(huán)境、新農(nóng)村建設(shè)規(guī)劃、自然災(zāi)害監(jiān)測、公共安全、水利、礦產(chǎn)資源勘探、測繪等國民經(jīng)濟(jì)及社會發(fā)展各個領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。
據(jù)李加洪介紹，近十年來，國內(nèi)研制無人機(jī)遙感系統(tǒng)的廠商發(fā)展出了近10家，利用無人機(jī)遙感技術(shù)開展業(yè)務(wù)運(yùn)行服務(wù)的單位近300家。全國許多省份、行業(yè)部門、高校已配備了不同類型的無人機(jī)遙感系統(tǒng)，無人機(jī)平臺生產(chǎn)、載荷制造、信息獲取服務(wù)、數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用軟件及產(chǎn)品生產(chǎn)、信息應(yīng)用的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始培育。隨著我國低空空域開放政策的推進(jìn)，我國無人機(jī)遙感具有巨大的需求和市場潛力，無人機(jī)遙感將會進(jìn)入快速發(fā)展的新階段。
“十一五”期間，科技部針對我國對地觀測技術(shù)與應(yīng)用快速發(fā)展中載荷航空飛行驗證環(huán)節(jié)缺失的問題，部署了國家863重點(diǎn)項目“無人機(jī)遙感載荷綜合驗證系統(tǒng)”。
“前期，該項目牽頭單位中國科學(xué)院光電研究院聯(lián)合國內(nèi)優(yōu)勢力量，成功在北方場進(jìn)行了雙裝載科學(xué)試驗飛行，圓滿完成了該項目部署的全部任務(wù)。”李加洪表示該項目的圓滿完成標(biāo)志著無人機(jī)在航空遙感載荷驗證系統(tǒng)領(lǐng)域取得了突破性進(jìn)展。
李加洪說，該項目以“民融合”為指導(dǎo)原則，充分發(fā)揮了民在技術(shù)研究、應(yīng)用發(fā)展和業(yè)務(wù)運(yùn)行等多方面互補(bǔ)優(yōu)勢，率先在國際上開展并突破了無人機(jī)多載荷同裝載、載荷通用適配、大容量存儲、安全飛控、精密導(dǎo)航定位、遙測遙控和數(shù)據(jù)實時傳輸鏈路等關(guān)鍵技術(shù)，首次實現(xiàn)了高分辨率高光譜相機(jī)、大視場寬覆蓋多光譜成像儀、干涉和極化合成孔徑雷達(dá)同平臺裝載數(shù)據(jù)獲取；研制完成了以無人機(jī)平臺為基礎(chǔ)的對地觀測載荷綜合驗證技術(shù)體系；無人機(jī)平臺系統(tǒng)總體性能達(dá)到國際先進(jìn)水平，奠定了拓展無人機(jī)高精度多用途民用遙感應(yīng)用的技術(shù)基礎(chǔ)。
“作為一項將國家科技投入積累的技術(shù)集成為先進(jìn)專業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)的代表性成果，該項目真正實現(xiàn)了由‘技術(shù)’向‘能力’的轉(zhuǎn)化。” 李加洪說，研制的無人機(jī)遙感載荷綜合驗證系統(tǒng)填補(bǔ)了我國對地觀測載荷嚴(yán)格飛行驗證質(zhì)量控制環(huán)節(jié)的空缺，為實現(xiàn)對地觀測載荷研制和數(shù)據(jù)質(zhì)量檢測的常態(tài)化業(yè)務(wù)運(yùn)行系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)，對強(qiáng)軍富民、推動我國信息化發(fā)展進(jìn)程、促進(jìn)我國由遙感大國到遙感強(qiáng)國的跨越式邁進(jìn)具有十分重要的意義。(記者賈婧)
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