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造船市場觀望氣氛濃厚 海外船東等待船價繼續(xù)探底
2012-07-23
近期有一些海外船東啟動了“抄底”造船的計劃。 資料室 供圖
今年以來，受全球經(jīng)濟和航運市場持續(xù)低迷的影響，我國造船企業(yè)普遍面臨“交船難、接單難和融資難”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。筆者從上海外高橋造船有限公司舉行的2012年度船東大會上獲悉，造船市場觀望氣氛濃厚，不少海外船東認(rèn)為當(dāng)前船價遠沒有跌至“最低點”，等待船價繼續(xù)“探底”。
華光船務(wù)管理(香港)有限公司新船部技術(shù)經(jīng)理程紅說：“當(dāng)前，廣受市場歡迎的18萬噸散貨船的租金下跌。在這樣的情況下，船東自然希望以更低的價格訂造新船。在2004年的航運低迷周期訂造韓國的1艘VLCC僅需6500萬美元至7000萬美元，目前，這一船型的船價為9500萬美元。可以說船價還沒有跌至‘最低點’?！?/p>
造船市場觀望氣氛濃厚、航運市場短期內(nèi)難見轉(zhuǎn)機，這給造船企業(yè)帶來巨大壓力。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年1—5月，全國造船完工量、承接新船訂單量和手持船舶訂單量呈現(xiàn)“三連跌”，其中承接新船訂單量為954萬載重噸，同比下降47.3%；截至5月底，手持船舶訂單量為1.34億載重噸，同比下降27%。
上海外高橋盡管今年上半年新接訂單量位居全國造船企業(yè)前列，但同樣承受著接單難的巨大壓力。據(jù)介紹，目前的船價已經(jīng)跌至造船市場高峰期的一半，盡管船價仍高于1997年至2004年的低水平，但近年來原材料、勞動力等各項成本均在攀升，實際上船廠的成本控制難度大。
不過，近期有一些海外船東啟動了“抄底”造船的計劃。對此，上海外高橋造船有限公司總經(jīng)理王琦表示，盡管有所謂船東“抄底”造船的訂單出現(xiàn)，但能否搶抓到訂單就要看企業(yè)的綜合實力，進一步控制成本、不斷推出新產(chǎn)品是造船企業(yè)的不二之選。上海外高橋正在以工作規(guī)范化、管理制度化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的“三化”為抓手，加快產(chǎn)品技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐。(賈遠琨)
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