產能過剩 車企擴張:汽車業(yè)醞釀新一輪結構調整
2012-07-25
不久前，東風日產大連整車項目宣布開工。不過，東風日產只是一個后來者，在此之前已經有多家汽車整車項目落戶大連。也不是只有大連這么受歡迎，幾乎中國的每一個城市都如此。接踵而至的憂慮是，如此大規(guī)模的開疆拓土，是否會帶來中國汽車行業(yè)產能過剩？
去年汽車閑置產能600萬輛
今年4月份權威咨詢機構畢馬威（KPMG）在英國《金融時報》上發(fā)表對中國汽車產業(yè)的調查報告，認為2016年中國汽車產能將在現有基礎上翻倍?！?011年中國汽車閑置產能高達600萬輛，已相當于德國汽車市場規(guī)模的兩倍，預計到2016年，閑置產能還將上升至900萬輛?！眻蟾嬷袑懙馈?/p>
類似的擔憂和警告還來自貝恩公司（Bain & Company），貝恩公司認為中國汽車行業(yè)產能比市場吸收能力高出35%。在貝恩看來，閑置產能會侵蝕商業(yè)利潤，使中國喪失生產汽車的優(yōu)勢。
事實上，關于“產能過?！钡暮袈暯陙矶紱]停息過，只是隨著近期車企的大量增資擴廠變得更加強烈?！拔艺J為車市蕭條本質上是產能過剩，前5年汽車行業(yè)增速實在超乎想象，最少提前15年完成了1500萬輛”，知名財經評論員馬光遠近日在微博上說。
與這些悲觀的情緒形成鮮明對照的，是一汽大眾、東風日產、北京現代等車企旺盛的市場需求。據媒體報道，近年來車企產能利用率遠超原定產能，實際產量甚至達到120%，產能不足成為制約這類企業(yè)發(fā)展的瓶頸。銷量好的車企產能不足，勢必引發(fā)擴建工廠。日產汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩在今年4月份接受中國媒體采訪時表示，日產還將在中國盡可能快的去擴充產能。此外，還將重新啟動DATSUN進軍低端市場搶份額。
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