遮陽板總成撕開力數(shù)顯檢測儀
2012-12-27
在汽車生產(chǎn)過程中，作為內(nèi)飾件之一的遮陽板，是必不可少的。優(yōu)質(zhì)的遮陽板能夠為駕駛者提供舒適性和安全性。在遮陽板總成工藝流程中，其中一道工序就是將上/下包皮放入電熱恒溫箱加熱，溫度為50～80℃，取下包皮放在熱合模上，再將粘合后的泡沫塑料襯板放上，然后將上包皮放在泡沫襯板上進行封口。要求30mm 長度熱合接縫承受拉力不小于50N，精確到1N。
1.1 彈簧秤法
彈簧秤法，即：將工件定位、夾緊，利用彈簧秤的機械結構進行檢測。此種方法的優(yōu)點是讀數(shù)直觀，便于判斷；缺點是彈簧回復性差，刻線顯示精度低，不能滿足檢測要求。
1.2 掛砝碼法
掛砝碼法，即：在檢驗夾具的結構中，增加一個定滑輪，懸掛定值砝碼測量。這種方法的優(yōu)點是檢測結果準確；缺點是用臨界值測量，沒有量的顯示，不直觀。
1.3 機電結合法
機電結合法 ，即：將MCS-51 單片機的應用技術引入到檢驗夾具的設計當中。此方法綜合前述兩種測量方案的優(yōu)點，既能對測量過程進行實時跟蹤，又能做到測量力的最大值保持。
2.1.2 夾緊機構
夾緊機構由左右相同的兩個部件組成，分為三個部分，即：夾緊托架、彈力回復夾頭、夾緊器。在這一環(huán)節(jié)，主要考慮夾緊力和夾頭與工件的摩擦系數(shù)，產(chǎn)生足夠的摩擦力，保證工件在測量過程中，無相對位移，測量結果正確。
2.1.3 測量機構
測量機構安裝在定位機構的上方，分為左右兩部分：左側(cè)是預緊部分，采用了絲杠滑塊運動結構；右側(cè)是測量部分，采用了兩個THK 直線軸承運動部件，通過支架和傳感器聯(lián)結成一個整體，由絲杠螺母結構控制測量動作，同時，將傳感器的信號傳入到數(shù)顯裝置，進行數(shù)據(jù)處理。
另外，根據(jù)現(xiàn)場工作環(huán)境的要求和外觀質(zhì)量的需要，設計了相應的輔助部分。
2.2 電氣部分
電氣部分由信號接收和數(shù)據(jù)處理兩部分組成。
2.2.1 信號接收
這部分主要是傳感器的選擇。通過對工作環(huán)境、測量量程、分辨率（精度）、性價比等因素的分析，選擇傳感器的各項參數(shù)，確定傳感器的使用型號。
來源 電能質(zhì)量分析儀 http://easygofood.com/
1.1 彈簧秤法
彈簧秤法，即：將工件定位、夾緊，利用彈簧秤的機械結構進行檢測。此種方法的優(yōu)點是讀數(shù)直觀，便于判斷；缺點是彈簧回復性差，刻線顯示精度低，不能滿足檢測要求。
1.2 掛砝碼法
掛砝碼法，即：在檢驗夾具的結構中，增加一個定滑輪，懸掛定值砝碼測量。這種方法的優(yōu)點是檢測結果準確；缺點是用臨界值測量，沒有量的顯示，不直觀。
1.3 機電結合法
機電結合法 ，即：將MCS-51 單片機的應用技術引入到檢驗夾具的設計當中。此方法綜合前述兩種測量方案的優(yōu)點，既能對測量過程進行實時跟蹤，又能做到測量力的最大值保持。
2.1.2 夾緊機構
夾緊機構由左右相同的兩個部件組成，分為三個部分，即：夾緊托架、彈力回復夾頭、夾緊器。在這一環(huán)節(jié)，主要考慮夾緊力和夾頭與工件的摩擦系數(shù)，產(chǎn)生足夠的摩擦力，保證工件在測量過程中，無相對位移，測量結果正確。
2.1.3 測量機構
測量機構安裝在定位機構的上方，分為左右兩部分：左側(cè)是預緊部分，采用了絲杠滑塊運動結構；右側(cè)是測量部分，采用了兩個THK 直線軸承運動部件，通過支架和傳感器聯(lián)結成一個整體，由絲杠螺母結構控制測量動作，同時，將傳感器的信號傳入到數(shù)顯裝置，進行數(shù)據(jù)處理。
另外，根據(jù)現(xiàn)場工作環(huán)境的要求和外觀質(zhì)量的需要，設計了相應的輔助部分。
2.2 電氣部分
電氣部分由信號接收和數(shù)據(jù)處理兩部分組成。
2.2.1 信號接收
這部分主要是傳感器的選擇。通過對工作環(huán)境、測量量程、分辨率（精度）、性價比等因素的分析，選擇傳感器的各項參數(shù)，確定傳感器的使用型號。
來源 電能質(zhì)量分析儀 http://easygofood.com/
最新資訊
