關(guān)于我們
湖南省長(zhǎng)沙市開福區(qū)車站北路湘域智慧南塔
0731-84284278
0731-84284278
service@hncsw.net
0731-84284278
軸承測(cè)振儀的發(fā)展趨勢(shì)
2015-11-21
隨著測(cè)試技術(shù)的發(fā)展和軸承振動(dòng)理論的完善，目前國(guó)內(nèi)測(cè)振儀大都手動(dòng)操作。未來的測(cè)振儀朝著自動(dòng)化和智能化方向發(fā)展。自動(dòng)化是指軸承自動(dòng)上料下料，自動(dòng)反轉(zhuǎn)，自動(dòng)多點(diǎn)測(cè)試。
要做到這一點(diǎn)并不是高不可攀，事實(shí)上，半自動(dòng)化的測(cè)振儀已研發(fā)勝利并投入使用，但要開發(fā)完善的自動(dòng)化測(cè)振儀，還有很長(zhǎng)的路要走。智能化測(cè)振儀要解決的基本問題是如何自動(dòng)識(shí)別軸承的制造缺陷。導(dǎo)致軸承振動(dòng)偏大的問題在內(nèi)圈還是外圈？滾動(dòng)體還是油脂？如測(cè)振儀能自動(dòng)識(shí)別這一點(diǎn)，這對(duì)軸承制造商控制質(zhì)量來說是個(gè)福音。
遺憾的盡管許多人在探索這個(gè)問題，但迄今為止，全球還未有成功案例，關(guān)鍵原因是軸承振動(dòng)基礎(chǔ)理論還未完善建立，已有的諸多軸承振動(dòng)數(shù)學(xué)模型都有一定的局限性。分析軸承的特征頻率有助于進(jìn)一步認(rèn)識(shí)振動(dòng)的實(shí)質(zhì)，時(shí)域和頻域的信號(hào)分析方法為研究軸承振動(dòng)信號(hào)提供了方便，借助它來研發(fā)智能化測(cè)振儀還處于償試階段。
一﹑滾動(dòng)軸承振動(dòng)基本原理
總的軸承振動(dòng)理論還未建立，滾動(dòng)軸承的振動(dòng)是非常復(fù)雜的隨機(jī)的機(jī)械現(xiàn)象。迄今為止。軸承振動(dòng)理論是公認(rèn)的尚不成熟的軸承基礎(chǔ)理論之一。軸承導(dǎo)航
振動(dòng)既是一種質(zhì)量評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)它可以為軸承質(zhì)量劃分等級(jí)，振動(dòng)又是軸承制造過程中的一種質(zhì)量控制手段。軸承領(lǐng)域，低振動(dòng)低噪音軸承技術(shù)在全球范圍內(nèi)是一門熱門技術(shù)。
個(gè)別頻點(diǎn)幅值明顯，軸承振動(dòng)理論要解決的基本問題是依據(jù)滾道和滾動(dòng)體表面缺陷的諧波頻譜來確定整個(gè)軸承的振動(dòng)頻譜。軸承振動(dòng)頻譜的特點(diǎn)是譜線處處密實(shí)。
軸承振動(dòng)頻譜的同一種諧波可由滾道和滾動(dòng)體波紋度諧波的各種組合及單一缺陷決定。因此，依照軸承振動(dòng)頻譜的參數(shù)來確定引起振動(dòng)的那些缺陷問題是多值性的不是單值性的因而也是不可解的
大量理論研究和試驗(yàn)研究標(biāo)明，引起滾動(dòng)軸承振動(dòng)的原因很復(fù)雜。滾動(dòng)軸承的基本振源是滾道和滾動(dòng)體的圓形偏差及波紋度；破壞接觸區(qū)潤(rùn)滑油膜的滾道和滾動(dòng)體粗糙外表相互作用的微觀凸起；污染雜質(zhì)顆粒；軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)剛度的變化；堅(jiān)持架旋轉(zhuǎn)時(shí)的擺動(dòng)。
如何減小深溝球軸承的振動(dòng)和噪音有許多成熟的措施。這些措施包括：提高滾道的圓度，深溝球軸承使用面最廣使用量最大。
波紋度和粗糙度；采用波紋度，粗糙度和球形偏差較好的且經(jīng)過外表強(qiáng)化的鋼球；控制好內(nèi)外徑，內(nèi)外溝徑，鋼球規(guī)值和軸承游隙的尺寸公差誤差；采用低振動(dòng)低噪音的潤(rùn)滑油脂；采用內(nèi)外滾道不同的溝曲率半徑和提高溝形偏差；提高清潔度；采用塑料堅(jiān)持架；采用兜孔形狀為真圓，兜孔間隙較小，板寬尺寸較大的沖壓保持架；采用外徑尺寸與形狀嚴(yán)加控制的密封圈或防塵圈；嚴(yán)格控制零件外表的磕碰傷。
二、軸承測(cè)振儀測(cè)量原理
外圈被固定，軸承在丈量時(shí)內(nèi)圈以某一恒定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。傳感器接觸到軸承外圈并跟隨外圈一起振動(dòng)。汽車軸承型號(hào)查詢
傳感器把拾取到機(jī)械信號(hào)轉(zhuǎn)化成電子信號(hào)并輸送給電子丈量?jī)x器，經(jīng)過運(yùn)算處置后，電子丈量?jī)x器把振動(dòng)數(shù)值（有效值，峰值）顯示在表頭上，把振動(dòng)波形顯示在示波器上，把振動(dòng)噪音通過喇叭發(fā)聲出來。
作用是驅(qū)動(dòng)軸承內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)。軸承測(cè)振儀主要由五個(gè)部分組成：一是主軸系統(tǒng)。二是徑向和軸向加載裝置，作用是固定軸承外圈，并給予一定的預(yù)緊力。測(cè)深溝球軸承，只需軸向加載，測(cè)圓柱滾子軸承，還需徑向加載。三是傳感器調(diào)整裝置，作用是使傳感器上下前后靈活移動(dòng)，丈量時(shí)傳感器應(yīng)處在適當(dāng)位置。四是傳感器，作用是拾取軸承振動(dòng)信號(hào)。五是電子丈量?jī)x器，作用是運(yùn)算振動(dòng)信號(hào)，并以數(shù)值﹑波形和聲音的方式顯示進(jìn)去。
三、軸承測(cè)振儀分類
可分為深溝球軸承測(cè)振儀﹑圓錐滾子軸承測(cè)振儀﹑軸連軸承測(cè)振儀等。軸承測(cè)振儀按被測(cè)軸承類型分。
可分為微型軸承測(cè)振儀、小型軸承測(cè)振儀，軸承測(cè)振儀按被測(cè)軸承尺寸大小分。中型軸承測(cè)振儀，大型軸承測(cè)振儀。大型測(cè)振儀主軸尺寸大、轉(zhuǎn)速低。
可分為加速度測(cè)振儀和速度測(cè)振儀。前者采用速度傳感器拾取軸承振動(dòng)信號(hào)，軸承測(cè)振儀按表示振動(dòng)的物理參數(shù)分。電子丈量?jī)x器分成三個(gè)頻帶；后者采用加速度計(jì)，電子丈量?jī)x器頻帶為單個(gè)頻帶（50Hz-10KHz
四、軸承測(cè)振儀的基本要求
概括起來一句話：測(cè)值要準(zhǔn)，測(cè)振儀的基本要求。聽噪音要清晰。要做到這一點(diǎn)，須注重以下幾個(gè)方面：
軸承測(cè)振儀自身振動(dòng)即基礎(chǔ)振動(dòng)要低。
測(cè)低噪音，主軸回轉(zhuǎn)精度要高。特別是靜音軸承的測(cè)振儀，主軸回轉(zhuǎn)精度一般要控制在徑向跳動(dòng)誤差<1um軸向跳動(dòng)誤差<3um非常高的主軸回轉(zhuǎn)精度是測(cè)值真實(shí)可信的保證。軸承型號(hào)查詢軟件
主軸剛度好，主軸剛度要大。意味著測(cè)值穩(wěn)定且重復(fù)性好。
不能有阻滯現(xiàn)象，主軸轉(zhuǎn)動(dòng)要靈活輕便。主軸轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性好的測(cè)振儀分辨力高，噪音聽起來清晰逼真。
徑向負(fù)荷須經(jīng)過軸承的幾何圓心，軸向負(fù)荷與主軸回轉(zhuǎn)中心線同軸度要好。確保被測(cè)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
隨著軸承質(zhì)量的提高，振動(dòng)信號(hào)愈來愈小了特別是靜音軸承，振動(dòng)信號(hào)更加弱小,電子丈量?jī)x器抗干攏能力要強(qiáng)。這對(duì)電子儀器的抗干擾性能提出了更高要求。
測(cè)值要真實(shí)，電子丈量?jī)x器的標(biāo)定要正確。既不能偏大，也不能人為縮小。
傳感器的幅頻特性在50Hz10KHz范圍內(nèi)要平坦。
最新資訊
