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廣汽三菱收購進(jìn)口三菱或加強(qiáng)新能源車型研發(fā)
2016-11-30
近日，從廣汽三菱汽車有限公司了解到，該公司已經(jīng)完成對三菱汽車銷售（中國）有限公司（該公司負(fù)責(zé)三菱進(jìn)口車業(yè)務(wù)，簡稱：進(jìn)口三菱）的100%股份的收購。值得關(guān)注的是完成收購后的廣汽三菱下一步的汽車整體布局，畢竟經(jīng)過三年的蟄伏期。在收購后的各種利好背景下，廣汽三菱該是大展拳腳的時候了。
早在60年代，三菱就開始新能源汽車的研發(fā)，目前全世界第一臺量產(chǎn)的電動車iMiev就是出自三菱之手。在混合動力汽車領(lǐng)域有所作為的日系品牌，并非只有豐田本田等汽車巨頭。從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，三菱的插電式混合動力汽車占據(jù)了歐洲75%的銷量，有著不可小覷的實(shí)力。
廣汽三菱可謂是近水樓臺先得月，雖然在新能源電動汽車領(lǐng)域沒有先發(fā)制人的優(yōu)勢，但是如果有了三菱的技術(shù)支持，廣汽三菱的新能源汽車的發(fā)展算是有亮點(diǎn)。
廣汽三菱汽車有限公司副總經(jīng)理、三菱汽車銷售（中國）有限公司董事長杜志堅對外透露了廣汽三菱的新能源汽車發(fā)展的幾個方向。
首先，基于三菱的插電式混合動力的優(yōu)勢，廣汽三菱首推插電式混動車。據(jù)杜志堅描述這款新車的三個優(yōu)勢，第一，這款車充滿電、加滿油，續(xù)航里程超過800公里，根本不用擔(dān)心去哪里回不來；第二，燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗不超過2L；第三，解決了對充電樁的依賴，只要提供一個插座，車隨時可以充電。
其次，廣汽三菱的首款國產(chǎn)新能源汽車將基于插電式混合動力汽車歐藍(lán)德研發(fā)。據(jù)了解，目前廣汽三菱已經(jīng)進(jìn)口了10輛歐藍(lán)德，正處于廠商進(jìn)行驗(yàn)證測試階段。這款車的盡快導(dǎo)入，應(yīng)該說對整個廣汽三菱產(chǎn)品線的提升、科技感提升、品牌提升都將有巨大的幫助。
無獨(dú)有偶，同樣是收購沃爾沃的吉利，如今致力于發(fā)展新能源汽車，在新能源的規(guī)劃中，到2020年，新能源汽車的銷量占比達(dá)到90%。筆者認(rèn)為，吉利發(fā)展新能源的決心來自沃爾沃的技術(shù)支持。
沃爾沃全球范圍發(fā)布業(yè)界首部V60插電式混合動力車；2015年投放的首款專為中國市場打造的插電式混合動力車型S60L E驅(qū)混動以及在華開始預(yù)售的全新XC90 T8 E驅(qū)混動車型；全球范圍內(nèi)進(jìn)行的C30純電動車推廣使用。
沃爾沃也提出了“三步走”新能源技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，即發(fā)展高效發(fā)動機(jī)、發(fā)展插電式混合動力、至使用純電動并最終實(shí)現(xiàn)“零排放”愿景。
無論是廣汽三菱還是吉利，都有異曲同工的效果，通過收購合并，引進(jìn)技術(shù)。但是市場多變，唯有拿出有競爭力的產(chǎn)品才能夠走得長遠(yuǎn)。未來這兩家車企在新能源市場是否有所突破，值得關(guān)注。如果有新能源電池方面的研究也應(yīng)用需求歡迎致電長沙艾克賽普儀器設(shè)備有限公司0731-84284278。
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