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技術(shù)文章

國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口分光光度計(jì)怎么選擇

國(guó)產(chǎn)分光光度計(jì)在波長(zhǎng)準(zhǔn)確度和重復(fù)性、雜散光，光度準(zhǔn)確性和重復(fù)性，吸光度范圍，基線(xiàn)穩(wěn)定性等重要指標(biāo)上與進(jìn)口光度計(jì)相比有較大的差距，進(jìn)口產(chǎn)品的波長(zhǎng)范圍還可以擴(kuò)展到近紅外（大紫外）。由于國(guó)產(chǎn)品在測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度和重現(xiàn)性，以及測(cè)量范圍、可擴(kuò)展附件等方面的

2020-10-12

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艾克賽普電動(dòng)車(chē)與交流充電樁兼容性測(cè)試解決方案

近來(lái)報(bào)章雜志或新聞偶有報(bào)導(dǎo)，某廠(chǎng)牌電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法在充電樁上進(jìn)行充電？因?yàn)槟壳肮矆?chǎng)所設(shè)立的交流充電樁是另外的供應(yīng)鏈廠(chǎng)商，并非由電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)所提供。這種不兼容導(dǎo)致無(wú)法充電，甚至可能導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生的狀況，可能也會(huì)因此降低一般民眾購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的意愿，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)

2020-08-14

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如何有效率執(zhí)行電動(dòng)車(chē)及儲(chǔ)能電池的多串電池管理系統(tǒng)測(cè)試

隨者電動(dòng)汽車(chē)，儲(chǔ)能設(shè)備產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)茁壯，電池管理系統(tǒng)(BMS)開(kāi)始出現(xiàn)超過(guò)4串以上的設(shè)計(jì)，常見(jiàn)的有7串、13串、16串的設(shè)計(jì)。電池管理系統(tǒng)(BMS)著重于電池芯的安全性保護(hù)，用于保護(hù)鋰電池在過(guò)高壓狀態(tài)的起火爆炸燃燒的危險(xiǎn)，與電池芯在過(guò)低電壓下，容易漏液的問(wèn)題；另外

2020-08-13

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Accexp最新太陽(yáng)能電池仿真電源符合光伏逆變器的動(dòng)態(tài)MPPT測(cè)試

于并網(wǎng)型光伏發(fā)電系統(tǒng)建立，此系統(tǒng)內(nèi)最主要的兩部份為光伏陣列及光伏逆變器，因此光伏組件及光伏逆變器的效能好壞決定了此系統(tǒng)的長(zhǎng)期發(fā)電投資效益，此系統(tǒng)建立需考慮實(shí)際建立區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)下的長(zhǎng)時(shí)間氣候照度溫度變化，目前有一技術(shù)要求的趨勢(shì)為建立一特定周期內(nèi)的實(shí)際氣

2020-08-13

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Accexp代理的Chroma推出1MW太陽(yáng)能電池模擬電源解決方案

大功率光伏發(fā)電站系統(tǒng)建立興起于歐洲、日本、美國(guó)、中國(guó)及印度地區(qū)，此系統(tǒng)內(nèi)最主要的兩部份為光伏陣列及光伏逆變器，因此光伏組件及光伏逆變器的效能好壞決定了此系統(tǒng)的長(zhǎng)期發(fā)電投資效益，此系統(tǒng)建立需考量實(shí)際建立區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)下的長(zhǎng)時(shí)間氣候照度溫度變化，目前有一技

2020-08-13

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旋光儀的應(yīng)用及工作原理

一般光源發(fā)出的光，其光波在垂直于傳播方向的一切方向上振動(dòng)，這種光稱(chēng)為自然光，或稱(chēng)非偏振光; 而只在一個(gè)方向上有振動(dòng)的光稱(chēng)為平面偏振光。當(dāng)一束平面偏振光通過(guò)某些物質(zhì)時(shí)，其振動(dòng)方向會(huì)發(fā)生改變，此時(shí)光的振動(dòng)面旋轉(zhuǎn)一定的角度，這種現(xiàn)象稱(chēng)為物質(zhì)的旋光現(xiàn)象，這

2020-08-12

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科技大學(xué)研制無(wú)人駕駛系統(tǒng)，紅旗HQ3長(zhǎng)沙到武漢286公里試驗(yàn)

由國(guó)防科技大學(xué)自主研制的紅旗HQ3無(wú)人車(chē)，7月14日首次完成了從長(zhǎng)沙到武漢286公里的高速全程無(wú)人駕駛試驗(yàn)，創(chuàng)造了我國(guó)自主研制的無(wú)人駕駛汽車(chē)在復(fù)雜交通狀況下自主駕駛的新紀(jì)錄，標(biāo)志著我國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)在復(fù)雜環(huán)境識(shí)別、智能行為決策和控制等方面實(shí)現(xiàn)了新的技術(shù)突破，

2020-08-11

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結(jié)構(gòu)噪聲 —— 聲音是如何產(chǎn)生的？

為了產(chǎn)生聲音，必須將能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械振蕩，并且這些振蕩必須有效地傳遞到空氣中。對(duì)于揚(yáng)聲器，其電能已經(jīng)包含所需振蕩序列的信號(hào)。線(xiàn)圈和磁鐵之間的電磁相互作用將電能轉(zhuǎn)換為膜的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，然后將其傳遞到空氣中。但是，在許多系統(tǒng)中，所提供的能量并不具有振蕩形式

2020-08-11

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