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上半年完成產(chǎn)值130億元 儀征船企“自救”有方
2012-07-16
儀征市重點(diǎn)船廠的主導(dǎo)船型實(shí)現(xiàn)更新?lián)Q代。 陳斌 攝
今年以來，江蘇儀征船舶修造企業(yè)通過開發(fā)新船型、開拓新市場、挖潛增效、精細(xì)管理等舉措，竭力化解船市持續(xù)低迷、船價(jià)不斷探底、成本逆向上漲、資金日益趨緊等不利因素的影響。上半年，該市船舶工業(yè)完成產(chǎn)值130億元，實(shí)現(xiàn)“雙過半”，新接船舶訂單百艘，保持了平穩(wěn)發(fā)展的勢頭。
多元化發(fā)展顯優(yōu)勢
據(jù)了解，儀征重點(diǎn)造船企業(yè)紛紛從以單船項(xiàng)目為中心轉(zhuǎn)向以資本運(yùn)營為核心的集團(tuán)化、多元化、國際化的戰(zhàn)略模式。江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司、舜天造船（揚(yáng)州）有限公司和揚(yáng)州國裕船舶制造有限公司等重點(diǎn)船廠所屬的企業(yè)集團(tuán)，均從造船領(lǐng)域拓展到貿(mào)易、船務(wù)和航運(yùn)市場，在拉長產(chǎn)業(yè)鏈條、增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力的同時(shí)，贏得了更廣闊的發(fā)展空間。
金陵船舶與中國船舶產(chǎn)業(yè)投資基金結(jié)成穩(wěn)固的戰(zhàn)略聯(lián)盟，已完成16艘134萬載重噸、總協(xié)議近50億元的造船項(xiàng)目。舜天造船成功加盟省國資委國信集團(tuán)，利用投資主體在資本市場融通的資金，完成產(chǎn)能擴(kuò)建，造船作業(yè)量增長，步入快速成長階段。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，儀征造船業(yè)新接3—8萬噸滿足國際造船新規(guī)范、高裝載率、低能耗的新型海輪共30艘186萬載重噸、總貨值56.6億元，噸位和貨值分別占全行業(yè)年內(nèi)新接訂單總量的82.3%和78.5%。重點(diǎn)船廠的主導(dǎo)船型實(shí)現(xiàn)了更新?lián)Q代，開始批量化、系列化承建新型海輪。
為順應(yīng)市場需求，提升生產(chǎn)能力、產(chǎn)品檔次和建造質(zhì)量，重點(diǎn)船廠組織實(shí)施了一批擴(kuò)能提升技改項(xiàng)目。初步統(tǒng)計(jì)，今年上半年，全市船舶行業(yè)12個(gè)投資千萬元以上的技術(shù)改造項(xiàng)目已累計(jì)完成投資4億多元。金陵船舶附件廠新建、舜天造船船臺(tái)碼頭改擴(kuò)建、國裕船舶節(jié)電降耗工程、十二圩船業(yè)5萬噸級(jí)海船制造項(xiàng)目和樂業(yè)船配大型錨鏈生產(chǎn)線等均已完工。舜天造船的分段和管裝車間及生活區(qū)新建、儀征揚(yáng)子船業(yè)有限公司的新型不銹鋼船制造、環(huán)球造船（揚(yáng)州）有限公司的二期建設(shè)、江蘇蘇港造船有限公司的噴涂車間等一批億元級(jí)重點(diǎn)新改擴(kuò)項(xiàng)目正穩(wěn)步推進(jìn)。
采用營銷新模式
只要有合適的租家、合理的的租金，船廠就可以與境內(nèi)外船貿(mào)、船務(wù)和航運(yùn)企業(yè)合作，結(jié)成利益共同體，以賣方信貸籌集資金，建造新船，以融資租賃方式將新船投入營運(yùn)環(huán)節(jié)，再逐年回收投資。這種新的營銷模式正在儀征船市興起。
舜天造船發(fā)揮資金充裕的優(yōu)勢，采取賣方信貸方式籌集資金，加大墊付比例，吸引船東和租家。目前，該公司手持5—10萬噸級(jí)散貨船21艘、150.6萬載重噸訂單。
揚(yáng)子船業(yè)和新?lián)P船舶等企業(yè)采取掛靠聯(lián)營方式，與大集團(tuán)合作，承接出口船的轉(zhuǎn)手訂單和分包項(xiàng)目；十二圩船業(yè)和宏江船廠等中小船廠面向個(gè)體私營小客戶，通過總包承建、來料加工、出租場地設(shè)施和墊付資金、代辦手續(xù)等多樣靈活的經(jīng)營服務(wù)方式承攬業(yè)務(wù)，保持了較好的發(fā)展勢頭。
有一定技術(shù)實(shí)力的中小船廠采取差異化競爭策略，主動(dòng)避開受航運(yùn)市場波動(dòng)影響較大、市場競爭激烈的散貨船建造領(lǐng)域，在特種船市場中尋求發(fā)展機(jī)會(huì)。揚(yáng)子船業(yè)不斷積累化學(xué)品船的建造經(jīng)驗(yàn)，開始批量承建工藝難度大、技術(shù)水平高的雙相不銹鋼內(nèi)膽化學(xué)品運(yùn)輸船。新?lián)P船舶專注出口東南亞市場的船型體積小、技術(shù)要求精、制造周期短、資金保障強(qiáng)的工程駁船和拖輪等。
精益造船提工效
江蘇金陵從2009年開始引進(jìn)“韓國亞進(jìn)”模式，以中船基金92500噸1號(hào)散貨船為首驗(yàn)船，開展以“分段制造精度控制”為核心的造船轉(zhuǎn)模工作，強(qiáng)化分段建造進(jìn)度的考核。2010年，船廠又開始進(jìn)行大舾裝“轉(zhuǎn)模”，分段建造階段將單元管系安裝到位，實(shí)現(xiàn)殼、舾、涂一體化的生產(chǎn)工藝。船廠在實(shí)施全程精度監(jiān)控、保證建造質(zhì)量的同時(shí)，優(yōu)化船體結(jié)構(gòu)和工藝流程，塢內(nèi)搭載有序，造船效率明顯提高。
國裕船舶利用信息化技術(shù)成果，不斷強(qiáng)化目標(biāo)成本管理，推行分段和區(qū)域現(xiàn)場施工托盤管理模式，編制各分段、各區(qū)域的托盤表，精細(xì)驗(yàn)算材料和人工定額。加強(qiáng)節(jié)能管理，均衡峰谷用電負(fù)荷，增設(shè)電閘和管道閥門，根據(jù)生產(chǎn)負(fù)荷開放施工區(qū)域。上半年，公司精簡冗員1/3，節(jié)電24.3%，但作業(yè)量未減少，且生產(chǎn)周期也明顯縮短。(陳斌 田墨池)
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